HOT ! ND5 ロードスター　NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス

NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。161アリスト用車高調（フロントのみ）。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。マークX130系 純正サスペンション。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。冠催眠 エアサス。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。DF210 タナベ　tanabe タントL375S用　ダウンサス　ダイハツ。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。vq35　326power マジバネ ID62 .63 H160 16k。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。Suspension。ファイナルコネクション　車高調。幌車用です。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。ha36s アルトワークスの純正サスペンション　KYB(2WD)。スズキ　j-lime アクスル　ワゴンR　ラパン。スプリングは問題なく使えるのかと思います。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。c25c26c27キャンバープレート5度。■新車外し品_三菱 デリカ D5 純正サスペンション　前後フルセット。このままのお渡しです。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。ラルグス車高調スペックS GS300h GS450h AWL10 GWL10。大容量ソフトバンプラバー [リア] 200系ハイエース レジアスエース ランクル。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。50プリウス T-DEMAND リヤ　イージープロ。オーバーテック プレオ用RA1。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。アコードハイブリッド ダウンサス。FINAL KONNEXION KIDS HA36S アルトワークス/ターボRS。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。